重庆日报 | 云阳:加快共建万开云全国性综合交通枢纽

来源:云阳县融媒体中心  编辑:陈学容  2023年03月14日 11:37

核心提示

仲春时节,俯瞰云阳大地,高速铁路蜿蜒前行,一条条高速路网加密成型,一条条干线公路提档升级,交通面貌焕然一新为云阳开局冲刺写下了生动注脚。

地处重庆东北部长江两岸,据守三峡库区腹心,云阳县东迎奉节,西界万州,北连巫溪、开州,南邻湖北省利川市,是三峡库区生态经济区沿江走廊承东启西、南引北联的重要枢纽。

交通基础设施建设是推动经济高质量发展的强力引擎。近年来,云阳县抢抓交通强国建设、成渝地区双城经济圈建设、万达开川渝统筹发展示范区建设、万开云同城化发展等重大战略机遇,接续推进新时代交通强县建设,加快共建万开云全国性综合交通枢纽,着力提升对外大通道,深入推动万开云同城化发展互联互通,“半小时通勤圈、半小时高速、1小时云阳”目标正沿着路线图变成实景图。

2022年,云阳县GDP达557.69亿元,比上年增长4.7%,全力以赴打造“人民满意的交通”,为云阳县奋力谱写全面建设“五地一支撑”现代化新云阳新篇章注入了磅礴力量。

云阳江龙高速复兴长江大桥效果图

区位大跃升 加速融入双循环——“4向”发力打通对外运输大通道

1月31日,载着167名务工人员的G1534次列车从郑渝高铁云阳站缓缓驶出开往上海虹桥站,踏上了返岗复工的旅途。这是郑渝高铁全线贯通运营来,从云阳站开出的首趟高铁返岗务工专列。

“以前去上海返岗务工要乘坐长途汽车,现在云阳有了直达上海的动车组,不用中途转车,既省时还省力。”云阳县宝坪镇居民吴承宇一大早就拎着大包小包行李,来到高铁云阳站等候上车。

去年6月,作为我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分的郑渝高铁全线开通,形成了我国西南地区外出的又一快速客运通道。10多分钟到达万州;40分钟到达巫山,到重庆中心城区只需90分钟;到武汉、成都、郑州,只需3个多小时;到北上广深只需7小时……“加速度”跑步跨入高铁时代,云阳县迎来了继三峡移民、脱贫攻坚后又一次重大发展机遇。

“拥抱‘高铁时代’,云阳在中国高铁网有了属于自己的‘坐标’,云阳与外界的时空距离大幅缩短,区位版图发生了重大改变。云阳将立足畅通国内大循环、促进国内国际双循环,有力助推云阳实现更高水平、更高层次对外开放。”云阳县主要负责人介绍,以大通道带动大开放,云阳正统筹东南西北4个方向、铁公水空四式联运,加快构建“4向”综合立体对外运输大通道,推动云阳高效融入全市对外开放大格局。

东向加速融入长江经济带,畅通面向太平洋的国际开放通道。依托郑渝高铁、长江黄金水道等项目,构建通江达海、首尾联动和东西双向互济的沿江综合立体走廊,全力对接海上丝绸之路,推动云阳快速联通长三角世界级城市群。

南向高效衔接西部陆海新通道,实现与粤港澳大湾区快速联通。积极谋划争取汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁,加快推进开州至云阳至利川高速(江龙高速),畅通南向运输大通道,强化云阳与渝东南武陵山区城镇群、鄂西城镇群的联系,推动云阳高效衔接西部陆海新通道东线通道。

西向主动融入成渝地区双城经济圈,助推融入丝绸之路经济带。依托G42沪蓉高速、沿江高速南线、巫溪至云阳至开州高速等网络,强化云阳与万达开川渝统筹示范区的联系,推动云阳加速融入重庆中心城区。

北向积极对接中蒙俄经济走廊,强化衔接中蒙俄经济走廊战略大通道。努力争取万州至云阳至十堰铁路、汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁纳入国家铁路规划,积极拓展渝满俄国际铁路班列辐射范围,推动云阳在更大范围、更深层次对外开放。

车水马龙呼啸之处,生产要素加速汇聚,云阳在联动中国、联通世界的道路上愈发步履铿锵。

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云阳高铁站

动能大聚集 提速同城化发展——统筹综合立体交通五大网络建设

2月24日,云阳县江龙高速项目工地再次传来喜讯:云阳复兴长江大桥北锚碇散索鞍完成安装作业,正式拉开上部结构施工序幕。复兴长江大桥主跨1208米钢箱梁悬索桥,为川渝跨径第一,本次北锚碇散索鞍的成功吊装,为南锚碇散索鞍的施工总结了经验,有序推进了复兴长江大桥上部结构施工。

江龙高速采用政府与社会资本合作的PPP模式建设,由中国十九冶集团有限公司、武汉市政集团承建,北起云阳县江口镇,与巫云开高速相交。往南经南溪镇、黄石镇、水口镇、云阳县城,跨长江经过凤鸣镇、宝坪镇、龙角镇、蔈草镇,止于清水土家族乡。远期连接湖北省利川市,公路主线全长70公里,2024年通车后,一条连接G42沪蓉高速、巫云开高速、万云奉巫南线高速相交的渝东北骨干交通将纵贯南北,“三横一纵”丰字型高速公路网络初现雏形。

为加速融入万开云同城化发展、万达开川渝统筹发展示范区,近年来云阳着力构建高质量现代化综合立体交通网,以大网络拓展大空间,全面提升枢纽集聚辐射能力,加快打造半小时万开云通勤圈。

在构建“两高两普一货四环”铁路网方面,持续打造郑渝高铁云阳站客运枢纽二期工程,积极谋划汉中至城口至云阳至利川至黔江高铁、达州至开州至云阳至利川等普速铁路。畅通万开云轨道交通大循环,打通云阳铁路多向出口大通道。

在构建“三横一纵两循环”高速公路网方面,推进江龙高速、巫云开高速(云阳段)项目建设,加快万云奉巫江南高速前期工作。巫云开高速(云阳段)全线开工,“北上甘陕,西进渝蓉,东出鄂沪,南达湘广”的交通骨干路网成功构建。

在构建“三环九射多联线”地方公路网方面,积极推进普通国省道建设和农村公路建设。完工S506开县界至青鲫洞段、S504洞鹿至红狮段等项目478公里,续建干线公路50公里,农村公路里程达8334公里。

在构建“一港九区一中心”水运网方面,加快推进复兴港建设,打造标准化、规模化、集约化现代港口;建成以长江、张飞庙、黄石等9个作业区为核心的港口集群,提升绿色航运发展水平。

在构建“一核一辅多点”航空网方面,加快通用机场前期工作,争取在2024年开工建设,积极谋划论证三峡货运机场,争取早日纳入上位专项规划。

与此同时,以共建万开云全国性综合交通枢纽为目标,加强综合交通枢纽及集疏运体系建设,构建站城一体客运枢纽和高效衔接货运枢纽。加快形成发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网,有力支撑渝东北川东北一体化发展。

在建的江龙高速

发展大跨步 竞速“交通+”产业新蓝海——打造百亿交通经济产业体系

拥有优美的自然风光和内蕴丰厚的人文景观,世界恐龙之都、天下龙缸、张飞庙、三峡梯城、岐山草场、环湖绿道是云阳响亮的六张名片。得益于飞速发展的交通优势,今年春节期间,云阳热门景区持续火爆,接待游客180.5万人次,同比增长38.38%,较2019年同比增长1.5%,实现综合收入12.5亿元。

“壮大交通旅游经济,我们依托交通大通道加快建设‘快进慢游’交通网,谋划建设旅游大环线,建设一批露营基地、自驾车房车营地、观景平台、休憩平台,打造国内外知名旅游目的地。”云阳县相关负责人介绍。

交通是经济的“大动脉”,如何促进交通优势转化为发展势能,让通勤联络线转化为产业联动带?近年来,云阳重点围绕成渝地区高端汽摩零部件、船舶制造、装配式建筑等产业发展,加快发展“交通+”产业,大力推进交通与邮政快递、旅游、装备制造融合发展,助推打造百亿级交通产业集群,为实现云阳“五地一支撑”战略目标贡献交通力量。

持续提升内河航运发展优势,打造长江中上游地区的重要内河船舶制造基地。立足滚装船、中小型游艇、LNG新能源船舶三大领域,加快补齐船舶产业生产链和价值链条中的薄弱环节,培育发展锚链、内部船用设备、甲板器械等配套产业,打通船东、设计、造船、配套、检验机构间的信息链条,实现产业集群化发展。培育拓展船舶制造领域,加快传统船舶制造业转型升级,促进企业由分段造船向模块化生产转变。

深耕高端汽摩产业链培育。积极引进传动装置、制动装置、轮毂、减震器、内饰件等关键汽配生产企业,以云阳曲轴等企业为基础,推动生产设备和技术改造提升,扩大企业规模。围绕全市新能源汽车产业发展,大力发展零部件配套产业,积极发展新能源汽车关键配件生产加工。建设渝东北黄石汽奥中心,力争到2025年高端汽摩零部件、汽配维修等行业实现产值10亿元。

龙缸景区-云端廊桥

促进交邮融合发展,提升邮政通达深度。大力发展高铁快递,推动邮件快件多式联运、全程运输透明化。强化运能互补共享,在保障农村旅客乘车需求和安全的前提下,依托农村客运车辆代送已经安检的邮件快件、包裹等。

发挥枢纽集散作用,推动交通枢纽经济发展。在云阳通用机场布局临空经济相关产业,以复兴港为核心,完善枢纽型港口航运服务及口岸功能,加快推进装备制造等临港产业发展,推动“港口+现代物流”升级发展,提升港产城融合发展水平,推动黄石高铁站站城一体发展,实现通道经济做大做强。

抢抓交通发展新机遇,云阳努力在发展大局大势中找准定位,锚定美好未来的着力点,聚焦保发展、稳增长真抓实干,不断构建城市发展新格局。

王琳琳 陈钰桦 方剑 图片由云阳县委宣传部提供

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