5月22日

江龙高速控制性节点工程

复兴长江大桥首根主缆索股顺利完成架设

标志着复兴长江大桥正式进入了主缆架设施工阶段

上午7点30分

江龙高速复兴长江大桥首根主缆索股架设正式开始

首根索股从北锚碇前端

在卷扬机的拉动下正缓缓向南岸牵引

工人们在提前架设的“猫道”上守护

索股跨越1208米的江面后到达南主塔

11:10到达南锚碇

至此，复兴长江大桥首根主缆索股成功架设完成

“主缆牵引采用双线往复式牵引系统，南岸为牵引区，设置4台30吨卷扬机进行牵引，北岸为放索区，拽拉器牵引主缆由北锚碇过主塔，至南锚碇进行锚固。”中国十九冶江龙高速项目生产经理刘俊辰介绍说。

复兴长江大桥

是设计主跨为1208米的钢箱梁悬索桥

桥梁全长1543米

是目前长江上游在建最大跨径悬索桥

主跨1208米

南主塔高200米，北主塔高215米

主缆是受力的关键构件之一

也是大桥的“生命线”

大桥设计有共2根主缆，长约1942米

每根主缆中含135股平行钢丝索股

每股含127丝直径为5.5毫米的高强度镀锌铝合金钢丝

每根主缆共17145丝

单股主缆重约46吨

全桥主缆重约12万吨

复兴长江大桥主缆首根索股的顺利架设

为后续其他索股的准确架设提供先决条件

为保证主缆的安装质量和施工进度

项目团队经反复研究讨论

将采用“白天牵引，夜间调索”双模式

24小时不间断施工

既解决了索股调整时对温度严格控制的问题

又保证了索股安装的精确性和施工进度

采用“远程监控 人巡”模式

对可能出现的鼓丝、绑扎带断裂等现象及时处理

防止出现钢丝交叉、弯折等情况

保证主缆架设质量

复兴长江大桥预计在6月底完成全部主缆架设

主缆架设完成后

将进行主缆紧缆、索夹吊索安装等作业

为后续大桥上部结构钢箱梁吊装做好准备

预计于9月份开始钢箱梁吊装

记者 徐锐 乐阳