云阳网讯（记者 刘琴 王林淼 实习生 吴晓桐）12月4日下午四点四十分，市民谭琴轻轻打转向灯，将车平稳驶入县公安局交巡警大队的大门，停在“接送学生车辆临时停放点”。时间充裕，她甚至能在车里稍事休息。这份从容，在几个月前难以想象。

几个月前，每到这个点，谭琴的心都会揪起来。县公安局交巡警大队旁的云阳师范学校附属小学门口挤满歪斜的车辆，喇叭声此起彼伏。她往往要绕上两三圈，才能勉强把车塞进某个缝隙，然后小跑向校门接孩子放学。“以前这个时间点，车停哪儿都像‘冒险’，就怕接到罚单。”谭琴的感慨，道出了我县许多车主曾有的“出行之痛”。

而如今的从容，是由于县公安局交巡警大队主动打开“院门”，在高峰时段开放内部停车场，专供接送学生车辆临时停放。“一个举措，解决了大烦恼。”谭琴说，这不仅是增加车位，更是增加了安全感和人情味。

在迎宾大道凤翔路段，几个月前，这条路也是“一位难求”。路边横七竖八停满了车，有的甚至挤占了人行道、消防通道。在附近停车，常常要绕上好几圈，才能勉强找到一个“夹缝中求生”的位置。

（治理前）

（治理后）

市民杨兰就深有体会，她是一名商户负责人，每天开车上班采购都要花很长时间找停车位，所以停车曾也是她的“心头大患”。“以前这条路，车位又少又远，全靠‘抢’。”杨兰回忆，有一次她绕了四圈没找到位置，只好把车停到两条街外，提着大包小包走了十多分钟。而如今，取而代之的是路边新划的白色标线，停车位清晰规整，车辆整齐停放。

“我注意到，变化是从一个个小细节开始的。”杨兰说，先是路边增加了很多新划的停车位。后来才知道，是县里成立了专门的攻坚组，开展了持续两个多月的“停车秩序治理集中攻坚行动”。

行动背后，是一道看似简单却考验治理智慧的命题：如何在有限的城市空间里，让车“有处可停、有序可循”？ 

县公安局交巡警大队按照行动要求，在城区主次干道上实行“应划尽划、能划则划”原则，在云江大道、滨江大道等10条道路上，新建了1500个二三轮车位、120个小车车位。县住房城乡建委利用老旧小区、街角零星空地，建起5个“小微停车场”，新增581个泊位。青龙街道还动员居民，共商共治，将小区边角地变为便民停车场。此外，兴云集团还在城区配套建设38个小车充电站、190个充电桩，让新能源车主也能安心停车、充电。

硬件增加并非一劳永逸。我县城区各路段停车矛盾差异显著，如何管出秩序、管出认同？县公安局交巡警大队给出了“分类管理、柔性执法”的答案。

县公安局交巡警大队秩序中队民警王宝东介绍，在迎宾大道、移民大道这些停车资源饱和的路段，实行即停即走，我们严格管理；在群益路等资源不足的路段，警示提示在先；而在云安路等资源严重不足路段，则以提醒劝离为主。“管理不是‘一刀切’，目的是引导大家养成规范停车的习惯。”王宝东说。

杨兰曾收到一条交巡警发来的提示短信，提醒其车辆停放位置可能影响通行，建议驶离。“短信语气很平和，让人心里服气。”她说，这种方式让很多车主从被动“不想停”转向主动“寻找车位”。

据统计，行动期间，县公安局交巡警大队累计发出了3.6万条提示短信，配合路面劝导，成功劝离违停车辆1.4万辆。

治理的现代化，离不开科技支撑。除了规范“停”，我县还着力优化“行”。红绿灯实现联网优化，在金田、紫金小学等易堵路口安装自适应信号控制设备，在高铁大道、迎宾大道等主干道建成“绿波带”，车辆一路绿灯通行概率大大提高。

这些“看不见”的调整，带来了实实在在的效率。目前，城区车辆行停守法率提升20%，早晚高峰路口通行效率提升5.6%，相关交通警情下降8.2%。数字背后，是市民出行体验的切实改善。

停车治理是一项长期工程。据县住房城乡建委园林绿化科副科长唐荣俊介绍，目前全县已新启动11处小微停车场建设，正按停车设施规划，施划路内停车位3000余个，预计年底前可再新增泊位约3400个。下一步，还将同县规划自然资源局等部门、单位，持续摸排闲置地块，推动更多小微停车场落地。